オークランドの「シティ・レール・リンク」がついに開業
After years of construction and more than a century of debate, Auckland's City Rail Link has finally opened to passengers.
The project is a 3.45-kilometre twin tunnel that runs underneath the city centre. Until now, trains coming into the central city had to stop at Waitematā (Britomart) station and then reverse back out the way they had come – a bit like driving into a dead end. The new tunnels turn that dead end into a through-route, so trains can pass straight through the city and carry on to the other side.
Three new stations have been built along the way. Two of them, Te Waihorotiu and Karanga-a-Hape, are deep underground, close to some of the busiest shopping, office and university areas in the country. The third, Maungawhau, replaces the old Mount Eden station.
Transport officials say the change is the biggest shake-up of Auckland's rail network in generations. Trains are expected to run more often, and many journeys will be quicker, especially for people travelling across the city rather than just into it.
The opening caps a difficult period for commuters, who put up with years of roadworks, rising costs and a summer when the entire rail network was shut for more than a month for upgrades. Many will be hoping the wait was worth it.
長年の工事と1世紀以上に及ぶ議論を経て、オークランドの「シティ・レール・リンク（CRL）」がついに開業し、乗客を迎えた。
CRLは、市中心部の地下を通る全長3.45キロの複線トンネルだ。これまで中心部に入る列車は、ワイテマタ駅（旧ブリトマート駅）で止まり、来た道を引き返さなければならなかった。いわば行き止まりの道に入り込むようなものだ。新しいトンネルによって行き止まりが通り抜けられるルートに変わり、列車は中心部を突っ切って、そのまま反対側へ走れるようになった。
ルート上には新たに三つの駅が造られた。そのうちテ・ワイホロティウ駅とカランガ・ア・ハペ駅の二つは地下深くにあり、国内でも特に人通りの多い商業地区やオフィス街、大学のすぐ近くに位置する。三つ目のマウンガワウ駅は、旧マウント・イーデン駅に代わる駅だ。
交通当局は、オークランドの鉄道網にとってここ数十年で最大の変化だとしている。列車の本数は増える見込みで、多くの区間で所要時間も短くなる。中心部に向かうだけでなく、市内を横断する人にとっては特にメリットが大きい。
開業までの道のりは、通勤客にとっても楽ではなかった。何年も続いた道路工事、膨らみ続ける費用、そして改良工事のため鉄道網全体が1か月以上運休した夏もあった。長く待たされた分だけの価値があってほしいと、多くの人が願っている。