欧州で自転車整備士が深刻な不足
E-bikes are booming across Europe – but there are not nearly enough people to fix them.
According to an industry report, Europe currently has around 175,000 bicycle mechanics, and is already about 45,000 workers short. By 2032, it could need more than 100,000 extra mechanics to keep up with demand.
The problem is that modern e-bikes are far more complicated than ordinary bicycles. As well as brakes and gears, mechanics now have to deal with motors, batteries, electronics and software, and each manufacturer often uses its own system. Electric cargo bikes, used to carry children or shopping, add to the workload. So do the large fleets of rental and delivery bikes, which clock up kilometres much faster than privately owned ones.
The shortage is already having an effect. One survey suggested that more than 120 million Europeans ride less often because it is hard to get their bikes repaired, and millions have given up cycling altogether.
Low wages are a big part of the problem. In Germany, bike mechanics earn well below the national average, and in some southern European countries pay is even lower. Training also varies widely from country to country.
Industry groups are now calling for a single Europe-wide qualification to attract more young people into the trade.
欧州では電動アシスト自転車（eバイク）が大人気だが、それを修理できる人が圧倒的に足りていない。
業界の報告書によると、欧州の自転車整備士は現在約17万5千人で、すでに約4万5千人が不足している。2032年までには、需要に追いつくためにさらに10万人以上が必要になる可能性がある。
問題は、今のeバイクが普通の自転車よりはるかに複雑なことだ。整備士はブレーキや変速機に加えて、モーターやバッテリー、電子部品、ソフトウェアまで扱わなければならない。しかもメーカーごとに独自のシステムを使っていることが多い。子どもの送り迎えや買い物に使われる電動カーゴバイクも、仕事を増やしている。さらに、レンタル用や配達用の大量のバイクは、個人の自転車よりずっと速いペースで走行距離を重ねていく。
人手不足の影響はすでに出ている。ある調査では、修理を頼むのが難しいせいで自転車に乗る回数が減った欧州の人は1億2千万人を超え、乗るのをやめてしまった人も数百万人にのぼる。
大きな原因の一つは賃金の低さだ。ドイツでは自転車整備士の収入が全国平均を大きく下回り、南欧の一部の国ではさらに低い。研修制度も国によってばらばらだ。
業界団体は、より多くの若者がこの仕事を目指すよう、欧州共通の資格を作るべきだと訴えている。